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    实测百公里油耗仅5.8L 试驾秦Pro燃油版

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    暂未入住品牌

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      自2013年第一代比亚迪秦在上海车展上市以来,如今已经经历了一次全面的改款换代。全新一代的车型已经彻底和之前的比亚迪F3说拜拜。全新的家族式“Dragon Face”设计理念让秦Pro在颜值上有了明显提升。而全新的内外设计也成为了新一代车型最大的亮点之一。当然,除了设计外,更大的一个卖点是它的三种动力配置,全新的秦Pro共推出燃油版、油电混合版、纯电版三种动力选择。而我这次体验的是秦Pro燃油版,接下来就让我们来看看这款车到底如何吧。

      

      全新的外观设计

      当我第一眼看到这款新车时,确实让人眼前一亮。秦Pro的前脸采用了大尺寸的前格栅设计,搭配左右两侧狭长的大灯组,让新车看上去攻击性极强,值得称赞的是秦Pro全系车型都标配了LED大灯。前脸下方略带铲型的前包围设计,也在一定程度上增加了该车的运动感。此外,该车的插电混动(DM版)和纯电动版本外观方面与燃油版差别不大:DM版车型将燃油版格栅内部装饰改为双横幅样式;EV版车型在前脸部分进行调整,前进气格栅样式由横条幅式改为横竖条交错的格子设计。

      

      

      车身采用了轿跑式的溜背设计,车身腰线从前翼子板一直延伸到尾部,在C柱部位的上扬式设计增添了一份肌肉感。同时,新车在前翼子板部位还设计有一个装饰件,使其不过于单调。此外,新车还配备了双色轮圈设计也增分不少。

      

      

      尾部和比亚迪家族的其他车型一样,也采用了当下较为流行的贯穿式尾灯,点亮后的视觉效果也十分突出。同时梯形的牌照架区域,也适当的增强了尾部层次感。

      

      

      可以玩游戏的超大旋转屏

      进入车内,简洁的中控设计没有过多的实体按钮,多媒体、空调及大部分功能都集中于中间的12.8英寸大屏上,不仅能导航、听歌、上网,看视频,还能玩王者、吃鸡、刷抖音。基本上就是一台车载版本的pad。可玩性确实很高,十分符合年轻消费者的胃口,但是对于年纪偏大的使用者来说确实还是需要一定的时间来上手。而在座椅方面,前排座椅包裹性还算不错,得益于更大的轴距,后排的乘坐空间也得到了很好的保障。

      

      

      城市道路驾驶体验

      而在大家关心的动力方面,燃油版车型采用了1.5T涡轮增压+6速干式双离合的动力搭配,最大功率154马力,最大扭矩240Nm。在城市道路行驶时,动力响应很快,输出非常直接,油门响应也很敏感,特别是在起步阶段,表现让人满意。而在底盘悬挂方面,整体感受还是偏向家用舒适,对于地面颠簸的过滤也还不错,电子助力方向盘也较轻,指向性也不错。在电子配置方面,还搭配了电子手刹功能。最让人意外的是,秦Pro还拥有两种驾驶模式的转换,日常普通模式就已经足够,但当调整为sport模式时,通过高转速的换挡,明显能感觉到动力上的提升,偶尔在城市也能体验一把速度与激情。不过目前主流的Autohold和自动启停功能都没有配置,在拥堵路段时的体验感还有很大的提升空间。

      

      

      高速道路驾驶体验

      以往很多人担心1.5T的小排量车型在高速道路行驶时会动力不足。其实对于比亚迪秦Pro来说,大家完全不用担心。我们进行了约100公里的高速路段体验,当车辆速度达到100km/h时,转速表只有2000转左右,继续加速,依然能感觉到车辆动力十足。而在高速驾驶时,秦Pro自带的ACC自适应巡航功能更是让人十分的省心,它能根据车主设定的速度和距离实现自动跟车,大大降低了高速行驶的疲劳感,同时,在油耗方面,这台发动机也表现的非常优秀,我们实测的百公里油耗仅为5.7L。

      

      

      

      编辑点评

      经过一段时间的试驾,我们对这款秦Pro进行了深入的了解,同时也结合我们在试驾时的感受给大家做以下总结:外型年轻新颖、内饰科技感强、多媒体系统可玩性高、电子系统丰富、油耗低。如果你是一个刚工作不久的年轻人、或者你是刚成立的小家庭,又或者你只是需要一台工作通勤的代步车,我觉得这台车是不错的,毕竟价格低,配置高。而且在外观上也足够年轻。最关键的是中控大屏还能玩转各种游戏,是不是很心动呢?

      【注:转载自太平洋汽车网】

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