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    设计物语,4款另类城市自行车的横向对比

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      通常来讲,自行车厂商的设计师是最没有“情趣”的一帮人,他们总是疯狂的追求自行车性能的突破,好让人能一步步靠着自己有限挑战更快、更严酷的骑行环境。

      但也有部分厂商“情趣”这件事上有自己的见解,抛开竞速,他们就是要另类一把,于是城市车就是他们展现才华的“重灾区”!

      今天小编就为大家带来了4款5000元级城市自行车,看看Cannondale、TREK、UCC、GIANT,这4大厂商在城市车有着怎样的“情趣”!

      车辆整体外观:

      和以往不同,这次我们将首先从自行车的颜值入手,从配色、涂装、架型和整体造型进行对比。

      和买车一样,最先入眼的就是整体的配色,Cannondale和UCC两款由山地平台改造而来的城市车都采用了颜色较深的设计。UCChighway420则采用了更加深邃的藏蓝色车架搭配黑色前叉,低调的颜色背后暗藏着一丝动感,没有BADBOY那般沉重,但更富活力。

      Cannondale:BADBOY5798元

      

      BADBOY采用了深灰色车架搭配黑色前叉,寂静而严肃。车架涂装也只有下管的黑色LOGO若隐若现,整体简约、成熟。

      

      但车子从架型上来看却有些确实美感,车架和前叉过多的直线线条,和低调压抑的涂装搭配起来,让人感觉更加的锋芒毕露。本来就略显微笨重的“左撇子”硬叉长度较长,将头管抬得较高,整体视觉更加挺拔和突兀。

      UCC:HIGHWAY4204998元

      

      UCChighway420则采用了更加深邃的藏蓝色车架搭配黑色前叉,低调的颜色背后暗藏着一丝动感,没有BADBOY那般沉重,但更富活力。

      

      在色块的搭配上,上管的车型logo采用了较为显眼的银灰色,与下管后方的UCC钛闪LOGO相互呼应,让车架整体显得并不空旷呆板。钛闪标放在后下方也不会过于抢眼但极具存在感,后叉420的钛闪logo也是相同的意图。

      

      车架管型也使用了较多的曲线线条,曲线的弧度设计较缓与直线的过渡完美,不显突兀韵味犹存。整体设计视觉冲击感较强,尤其是搭配了较大尺寸的轮胎后,对视觉的第一反馈就是那种厚重而含蓄的野性。

      而TREK、捷安特这两款由公路平台改造而来的车款则采用了颜色更加鲜亮的设计。

      TREK:FX35180元

      

      FX3选择了颜色极正的大红色,对于部分人来说,就算日常通勤,这种大红的颜色也是具有诱惑力的,但对时尚较为敏感的人来说,这个颜色简直是造型杀手。涂装除logo外,只有配合车架管型的线条色块,起到视觉上的填充效果。

      

      在车架架型上,这种套娃式涂装,并无过多亮点,也无发进一步突出车架的管型。但从整体视觉感受上,符合基本的审美标准。车架架型偏向公路车,只是在头管和前叉过渡部分由于叉肩角度较小,侧面视觉略显笨拙。

      GIANT:FASTROADSLR24980元

      

      GIANT选择的这款配色亮蓝,从设计师的角度来想大概是想突出整体的活力感,这一点同公路车的视觉设计上,并没有毛病。但涂装的色块和线条,配合车架管型后,却总是让人难以接受。

      

      较大弧度的多曲线架型设计,本来就十分的活泼,但再配合大量曲线来突出,就在视觉上造成了过大的扭曲,让人一下子难以接受,反而造成了过多的困扰。

      总的来说,在城市的骑行场景下,车子无法天天更换,所以深色的涂装设计更方便日常的穿搭。UCCHIGHWAY420以低调的配色和出色设计语言最值得推荐。而捷安特过于“另类”的造型和涂装,并不适合对颜值有强烈要求的人选择。

      车架几何及科技:

      即使是城市车也不能忽视车辆的骑乘性能,下面小编带大家看一下这四款车的几何及车架科技。

      
      

      Cannondale:BADBOY

      

      BADBOY的车架虽然造型稳妥犀利,相反却拥有最小的五通落差,五通落差越大在摇车时会更加稳定。这和BADBOY70°的头管角度和435mm的后下叉长度所带来的稳定性相反,或者设计师也是在考虑到五通落差这一点后,对整体稳定性做出了加强。

      在其他配置上,由于使用了专利的“左撇子”结构,并无法使用更加稳定的锥形头管设计。车架上也并没有使用当下流行的12*148开档的BOOST筒轴。

      UCC:HIGHWAY420

      

      UCCHIGHWAY420在几何方面使用了当下主流的山地车设计思路,更小的头管角度带来更好的操控性、更长的前三角增大座舱空间,更短的后下叉带来更灵活的弯道和动力响应。

      

      车架科技上更是照搬了UCC竞争者系列铝架的技术下方,不仅通用了车架99%内走线技术,还使用了12*142mm的筒轴系统。并且最基本的锥形头管、隐藏式刹车都有配备。值得一提的是HIGHWAY的车架做工相当扎实,在车架上方的焊接接缝,都经过了表面处理,焊接处平整光滑,质感就如碳纤维车架一般。

      TREK:FX3

      

      TrekFX3使用了4款车中,最为保守的几何,这样的几何拥有绝对的稳定性,但是从另一方面来讲,也损失了很多的运动乐趣。700C的轮径,本身就适合运动骑游,针对一些骑游活动,拥有更好的适应性,但过于保守舒适的几何,反而会大大增加中长途骑游的疲劳感。

      车架科技对于trek来讲自然离不开trek自家的生态圈,除此之外,接近5000元的售价来说,依然使用外走线这一点,让人实在难以接受。

      GIANT:FASTROADSLR2

      

      FASTROADSLR2则完全复刻压缩架公路车几何,在4款车中也是最为激进的一个,拥有不错的公路运动性,但同样也是稳定性最差的车型,对大众来说也是操控上最难掌握的一个。

      车架科技也是完全复刻现有公路车设计,内走线、隐藏式刹车、锥形头管一个不少,还使用了“独家设计的”曲线上管和后下叉来起到减震的作用。但实在太丑了!

      

      整车配置:

      这里小编将基础配件结合售价都有列出,谁优谁劣一眼便知。

      Cannondale:BADBOY

      采用机械碟刹和ShimanoALTUS套件,ShimanoALTUS是27速中最为廉价的套件版本,所以,即使是“左撇子”专利前叉和全铝合金车架,在近6000元的售价上,依然这样的配置,还是缺乏诚意的。

      

      UCC:HIGHWAY420

      

      UCCHIGHWAY420,所采用的SRAMNX1*11配件是4款车中等级最高的,不仅如此在刹车部分也是最高的TEKTROHD510直推式刹车。轮组也是UCC定制的铝合金培林花鼓自编,牙盘方面也采用了一只CNC中央锁死的正负齿单盘。

      

      当然基本配置如此完备的状态还有26*2.2寸的马牌外胎、SELLEROYAL的加长座弓、复古造型的双边锁死把套等亮点配置。在4998元这个售价下,配置的性价比相当的高。

      TREK:FX3

      

      Trek一贯的高价低配,这里就不在多说了,但碳纤前叉这一亮点确实较BADBOY比起来实惠了太多,而且还有ShimanoMT200刹车相持,总的来说还是可以入手的。

      GIANT:FASTROADSLR2

      

      GIANT由于套用了公路车的设计,所以在配置上也是相较比较优惠的,不过SORA的27速和SRAM11速还是无法比拟的。但至少比TREK和Cannondale强了不少。

      总的来说,今天带来的这4款车型,在综合看来,UCChighway420有着外观和配置的绝对优势,后期的可玩性也最大。如果,您不介意外观、不介意低配、还是可以考虑一下捷安特的FASTROADSLR2。但至于TREK和Cannondale,如果不过该品牌疯狂的迷恋者,我相信你可以找到更好的!

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